Kako vas automobili špijuniraju

Volimo Mozilu. Od hrabre borbe protiv Googleovog restriktivnog Manifest V3 API-ja koji je pretio blokatorima oglasa, preko jačanja ugrađene zaštite od praćenja u Firefoxu, do neprestanih napora da nas podseća na važnost digitalne privatnosti – proizvođač najpopularnijeg nekorporativnog pretraživača radi mnogo toga dobrog. Ali jedan od njihovih najvažnijih, a pomalo zanemarenih doprinosa je upravo ovaj: edukativno-zabavni rad kroz seriju izveštaja Privacy Not Included. U najnovijem (i do sada najšokantnijem) istraživanju, Mozilla se pozabavila širokom porodicom modernih automobila. Ono što su otkrili ispod haube nije samo zabrinjavajuće – već je prava distopija.

Proučili smo ceo izveštaj (što je zahtevalo preko 600 sati čitanja politika privatnosti 25 proizvođača) i želimo da vam predstavimo najšokantnije, najneverovatnije i najzabrinjavajuće detalje. Pre nego što zaronimo u sočne primere, hajde da se vratimo korak unazad i objasnimo kako automobilske kompanije uopšte prikupljaju vaše podatke.

Previše pristupnih tačaka – premalo kontrole

Moderni automobil više nije samo vozilo. To je računar na točkovima pun senzora, kamera, mikrofona i povezanih sistema. Svaki put kada okrenete volan, pritisnete kočnicu, spustite prozor ili uključite tempomat, automobil beleži podatke. Dodajte tome:

Kameru okrenutu prema vozaču (u sistemima potpomognute vožnje) koja prati da li gledate put, ali snima i vaše lice, gestikulacije, pa čak i emocionalno stanje.

Glasovne komande – mikrofon stalno sluša, čeka „ključnu reč“ i snima razgovore čak i kad ne dajete eksplicitne naredbe.

Infotainment sistem, Bluetooth, USB konekcije sa telefonom, GPS, aplikacije za automobil i povezane usluge.

Treće strane: brokeri podataka, društvene mreže, prodavci automobila, pa čak i servisi poput SiriusXM-a ili Google Maps-a.

Rezultat? Automobil može znati gde idete, kako vozite, šta slušate, šta govorite, pa čak i intimne detalje o vašem telu i životu. Mozilla je zaključila da nema drugog proizvoda koji prikuplja toliko podataka o vašem kretanju, biometriji, gestikulacijama i okolini kao što to čini automobil.

I zato su automobili dobili najgore ocene u istoriji Privacy Not Included – svih 25 brendova koje su pregledali (Nissan, Dacia, BMW, Subaru, FIAT, Jeep, Chrysler, Dodge, Volkswagen, Toyota, Lexus, Ford, Lincoln, Audi, Mercedes-Benz, Honda, Acura, Kia, Chevrolet, Buick, General Motors, Cadillac, Hyundai, Tesla i drugi) zaradili su veliki, debeli „kec“ (F). Nijedan nije ispunio ni minimalne zahteve privatnosti. To je prva kategorija u sedmogodišnjoj istoriji vodiča gde su svi proizvodi pali na ispitu.

Najšokantniji detalji: Nećete verovati dok ne pročitate

Evo najupečatljivijih (i najstrašnijih) primera direktno iz izveštaja:

Nijedan brend nije potvrdio da šifruje (enkriptuje) sve lične podatke pohranjene u automobilu. Istraživači Mozille su pitali kompanije – većina ih nije ni odgovorila, a oni koji jesu (Mercedes, Honda, Ford) dali su nepotpune odgovore.

Subaru: Ako uđete u Subaru kao putnik, automatski pristajete da kompanija deli i prodaje vaše lične podatke – čak i u svrhu „otkrivanja i sprečavanja kriminalnih aktivnosti“. Nema potrebe za vašim izričitim pristankom.

Tesla: Ako odlučite da isključite prikupljanje podataka o vozilu, kompanija vas upozorava da to može dovesti do „smanjene funkcionalnosti, ozbiljnog oštećenja ili potpune nefunkcionalnosti“. Drugim rečima – vaš automobil može postati beskorisna „cigla“. Tesla je jedini brend (uz jedan AI četbot) koji je zaradio sve negativne ocene Mozille, uključujući i stavku „nepouzdani AI“ zbog Autopilota koji je bio umešan u brojne nesreće.

Nissan (najgori od svih): Prikuplja podatke o vašim seksualnim aktivnostima, zdravstvenim dijagnozama i genetskim informacijama. Na osnovu toga izvlači zaključke o vašim „psihološkim trendovima, predispozicijama, ponašanju, stavovima, inteligenciji, sposobnostima i sklonostima“. Štaviše, vlasnici moraju potpisati da će „edukovati i informisati sve korisnike i putnike u vozilu“ o prikupljanju podataka – dakle, vaši putnici su automatski uključeni.

Kia: Ne zaostaje – prikuplja podatke o „genetskim informacijama“, „seksualnom životu“, „zdravstvenom stanju, fizičkom ili mentalnom invaliditetu“, „rasnom ili etničkom poreklu“, „verskim ili filozofskim uverenjima“, pa čak i „sadržaju određene pošte, e-pošte i tekstualnih poruka“.

Hyundai: Ide još dalje sa podacima o „statusu invaliditeta“, „državljanstvu“, „medicinskim informacijama“ i – pazite – „mirisnim informacijama“ (podacima koji se odnose na čulo mirisa). Kompanija se obavezuje da će se pridržavati „zahteva za sprovođenje zakona, bilo formalnih ili neformalnih“. Jedan neformalni zahtev policije ili vlade – i vaši podaci su im na raspolaganju.

Ovi primeri nisu izuzeci. To je sistematski pristup cele industrije.

Sumorna statistika: Većina brendova ne mari za vašu privatnost

84 % brendova otvoreno kaže da može deliti vaše lične podatke.

76 % njih može prodavati te podatke.

56 % je spremno da podeli podatke sa vladom i organima reda na (često neformalni) zahtev.

92 % ne daje svim vozačima pravo da izbrišu svoje podatke (samo Renault i Dacia, dostupni u EU zahvaljujući GDPR-u).

Istraživači Mozille zaključuju: „Aplikacije za upoznavanje i seks-igračke objavljuju detaljnije sigurnosne informacije od automobila.“ Moderni automobili pobeđuju čak i u ovom sumnjivom takmičenju.

Ne samo privatnost – pretplate i nadzor

Automobili nisu samo špijuni; oni postaju i „pakao pretplate“. Proizvođači sve više stavljaju osnovne funkcije (grejana sedišta, adaptivni tempomat, pa čak i daljinsko pokretanje) iza paywalla – mesečne ili godišnje pretplate koje mogu rasti kad god im se prohtije. BMW je nedavno odustao od pretplate od 18 dolara za grejana sedišta nakon javnog pritiska, ali trend se nastavlja.

Tu su i patenti poput Fordovog sistema za „samoreposesiju“: ako ne platite rate, automobil može sam sebe odvesti na otpad, isključiti klimu, puštati nepodnošljive zvukove ili vas snimati dok pokušavate da ga blokirate.

Dodajte tome da policija sve lakše pristupa podacima iz automobila (kao što je pokazala WIRED istraga iz 2025. godine), i dobijate savršenu mašinu za masovni nadzor.

Šta možemo učiniti?

Prvi korak je svest. Pročitajte ceo Mozilin izveštaj (dostupan na mozillafoundation.org/privacynotincluded/categories/cars/). Podelite ga sa prijateljima i porodicom. Potpišite Mozilinu peticiju kojom se pozivaju proizvođači da poštuju privatnost kupaca.

Na ličnom nivou:

Čitajte politike privatnosti pre kupovine (iako su često duge i nejasne).

Isključite što više povezanih funkcija (ako to možete bez da „ubijete“ funkcionalnost auta).

Koristite automobile sa manje elektronike kad god je moguće.

U EU ste u boljoj poziciji zahvaljujući GDPR-u.

Ali sistemski problem zahteva sistemsko rešenje: jače zakone, veći pritisak regulatora i javnosti. Automobilske kompanije su potpisale principe o minimizaciji podataka – ali ih ne poštuju. Vreme je da ih nateramo na to.

Moderni automobili obećavaju slobodu, ali isporučuju nadzor. Zahvaljujući Mozilli, sada znamo koliko je taj problem dubok. Sledeći put kada sednete za volan, zapitajte se: ko zaista vozi – vi ili vaši podaci?